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如何看待我国的汽车改装文化?改装车如何过年
来源: 未知 作者:admin 发布时间:2019-10-01 02:10

  关于汽车改装文化,我个人是非常喜爱的,但是国家始终没有将汽车改装的规章制度放宽,使得很多改装文化都是处于法律的边缘游走。导致很多热爱汽车改装的朋友不敢改,不敢玩,怕过不了年检,毕竟不是谁都有能力专门买一台车改来玩,专门下赛道的。

  基于这个话题我就来说说,汽车改装年检方面的汇总吧。如果有对车辆有改装的朋友或者已经有改装车的朋友接下来注意看了。

  估计这是许多改装车友比较头痛的问题,其实并不是所有改装都是非法,都是不能过年检的,包括改了发动机也不一定过不了年检。

  以上都是属于可以过年检的改装,这里说的可以过,并不是说以上所有项目都被允许这样改装,其实也是专空子,查不出或者根本不检查。

  首先,目前国内很多民用汽车改装厂家,基本上是处于“半地下”的状态,你要说没有许可证嘛,它确实没有改装许可,但是汽修许可是有的,谁也不知道你拿着汽修的许可证背后在干什么。

  由于我国“新交通法”规定,车主是不能改动车辆的结构,包括车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准,在不准改装的禁令下,众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车配件经营”或者是“汽车修理”,因为专门到工商局申请汽车改装公司是根本得不到批准的,由此,本来可以光明正大的汽车改装,却在逐渐步入“灰色地带”。正因为没有合法的“身份”,相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理,一旦出现任何问题,消费者的权利很难得到保障。

  《新交法》对改装管理虽然严格,但细节项目并不明确,并没有具体指出哪些项目能改、哪些不能改,而越来越多的爱车族又对改装充满了空前的热情,汽车改装 需求正逐渐增大。

  在这种背景之下,许多 “半路出家”的改装厂和改装件生产厂应运而生,就连不少“作坊式生产”的汽车维修厂也在悄悄进行着改装生意。据了解,国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结 合在一起的,比如专做奔驰改装的劳伦士、专做宝马改装的 Haman等,只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求,才能保证改装不会给车辆造成隐患。

  由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距,有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑,改装件只要能装上就装,伴随着极具专业性 的 “忽悠”,是否真正适用则不予关心,而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素含混过关等问题则比比皆是。

  再一个,在车辆保险理赔和安检验车上,汽车改装外部环境并不成熟。据某保险公司理赔部的工作人员介绍,目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿,都限 于原车部分,而对于改装配件则不予赔付。

  如果车主在投保时,已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定,那么车辆改装部分也是在保险公司的理赔范围 之内的。车主如果想对车辆进行改动,需要在车管部门进行备案,虽然目前改装的车不少,但真正去备案的车主却很少,对此,理赔人员提醒,改装车的车主最好是 在车管部门进行备案,以免出现问题后,引起一些不必要的麻烦。

  最后,汽车改装缺乏行业标准与管理规范。在目前的国内汽车改 装领域,不仅缺失针对行业的相关法律法规,同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。

  在我国,汽车改装经营者资质难以认证,而汽车用户对于改装知识了解不多,改装后质量和安全性也无从评定,其潜在的风 险之大不言而喻,也不可不慎。

  由此可见,我国的汽车改装行业还存在着许多的规章制度需要规范并进一步落实。但我们应该相信,随着我国改装车市场的不断发展,以及国外知名改装产品的不断涌入,我国改装车业的产品和技术水平必将大幅提高,我国的改装业也将会走上专业化、合法化、规模化的道路。

  而对于加尾翼、车贴、大包围,改装汽车音响,这些基本上不会对安全造成影响,因此也可以通过。至于开天窗,由于改变了汽车顶部的结构和承重力,造成安全性能降低,因此最好不要改。另外,发动机的变更和改动属于比较大的改装,必须申请。

  还要经过交通部门审批,才可以合法改装车辆。而一般人改装都是追求个性化,没有理由,你去提交申请也不批。所以一般街上的改装都是非法的。年审的时候如果有人的话可以直接通过,没人的话要自己改回来,或者让改装店把东西换回原来的。此外非法改装主要说的是底盘、外观和动力排放方面。内饰音响是可以随便改的。

  4. 根据新机动车登记规定,有些改装项目是可以通过年检的,这部分,一定先问清楚;否则,白花冤枉钱。

 
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